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质押危机的传导面越来越广，可能引发券商、银行的债务危机。就在2018年10月，中央高规格表态化解质押危机，地方政府、证券、保险、银行等主管部门相继表态并以实际行动展开驰援。10月中旬，深圳市公布数百亿专项资金驰援上市公司计划，由此拉开了政府主导的全国性纾困行动，地方国资也成为纾困大军中最大的力量。
2、发行人报告期主营业务毛利率持续上升，综合毛利率分别为83.65%、86.41%和89.35%，高于同行业平均水平。请发行人代表：（1）说明报告期主营业务收入逐年增长、毛利率高于同行业可比公司平均水平的原因及合理性；（2）对比同行业可比公司情况，说明不同销售模式及“两票制”对主要产品毛利率的影响。请保荐代表人说明核查过程、依据，并发表明确核查意见。
11月11日，獐子岛披露风险提示公告称，根据公司2019年11月8日-9日已抽测点位的情况来看，底播扇贝近期出现了大比例死亡，其中部分海域死亡贝壳比例约占80%以上，公司初步判断已构成重大底播虾夷扇贝存货减值风险。11月14日，獐子岛回复深交所关注函称，公司预计核销存货成本及计提存货跌价准备合计金额2.78亿元，约占截至2019年10月末上述底播虾夷扇贝账面价值3.07亿元的90%，对公司2019年经营业绩构成重大影响。
当借款人无力偿还债务时，业务人员就会一步一步将其诱骗进“套路贷”的陷阱，采取介绍他人向其放贷，扮演其他公司人员与被害人签订新的虚高借款合同，或者谎称为被害人偿还其他债务等手段，骗取借款人财物。此后，若是借款人不能及时还款，该公司就会采用各种暴力手段逼迫借款人偿还虚高债务；如言语威胁、发送侮辱短信等方式要挟借款人及其亲属偿还虚高债务；采取限制被害人的人身自由、伤害被害人的手段。
而从国内目前的政策导向来看，无论对内还是对外，都显示出中国着力优化汽车产业结构的努力与决心。对内，2018年11月7日，工信部发布《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》名单，即停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单，退出机制加速落地。2019年1月10日，国家发展改革委发布的《汽车产业投资管理规定》开始施行，鼓励汽车产能利用率低的省份和企业加大兼并重组力度和资金投入，加速僵尸企业清退等“去产能”进程，推动行业产能的总体平衡和结构优化。
“本卡不可退款”“过期无效，遗失不补”“不可转让”“解释权归商家”……记者采访还发现，办理预付卡时，商家往往限定诸多条款，在限制消费行为的同时，更故意减轻或逃避自身应承担的责任，使得消费者的合法权益难以保障，维权也缺乏基础性条件。尤其是消费者在平时的消费过程中，一般不会注意到经营者的相关信息，这也导致在权益受到损害时缺少维权“抓手”。对此，牟瑞瑾认为，作为一种监管的方法，建议从行业管理角度，要求所有办理预付卡的商家，制作一个小册子。清楚地写明经营者和消费者的基础信息，将预付式消费卡的适用范围、期限、功能、退卡条件予以明确。“这样的话一旦将来有纠纷，消费者和商家交涉能形成一种证据。”
